Mon dernier achat, et le vôtre?

[tyrphon]

Toujours sous le charme du "pre grouping" British en OO.

La "Jones Goods" de Highland Railway, première 4-6-0 British (ils n'étaient pas en avance).
Elle est plus connue sous la livrée jaune de l'exemplaire préservé, qui a roulé sur les rails BR de 1958 aux années 60, et a figuré dans "Ces Merveilleux Fous Volants dans Leurs Drôles de Machines" (avec des inscriptions "NORD" sur le tender !).
Mais cette livrée-ci est authentique, même si elle n'a pas duré longtemps, remplacée pat un vert olive uni par raison d'économies bien écossaises.

[BURLINGTON]

J'aime beaucoup les machines anglaises

[Didier]

Cette petite chose surprenante au premier plan, déjà chargée mais pas encore patinée, pour compléter la courte rame en cours de réalisation (destination : le crochet de ma 69000 Infra). Les autres wagons prévus sont en sa compagnie.

[- Z -]

Si cette rame est destinée à un 69000 "Infra", le couplage à ballast, le plat au fond et le fourgon ne conviendront pas car typés époque III/IV...
Mais, peut-être que tu ne portes pas une telle réflexion, les p'tits trains devant restés un plaisir avant tout !

[Didier]

En effet, je ne suis pas psychorigide sur ces questions et je prends un vif plaisir à bricoler cette mini-rame. Toutefois, si je la montre ici, c'est pour être à l'écoute de telles remarques car je me doute de ce que tu avances. Je suis toujours prêt à adapter au mieux les choses — dans le cadre qui est le mien, bien entendu.

Cela dit, et en l'occurrence : je m'en doutais bien pour la loco. J'ai une A1A Infra, mais... mettre une locomotive aussi puissante avec cette rame riquiqui, formée pour une petite intervention, n'est-il pas excessif ? (Je trouve que la 69000 a un gabarit plus accordé à cette rame, bien sûr). Et une A1A est-elle plus conforme question "d'époque" ? Il me semble même que le couplage à ballast est de l'époque... II Le petit fourgon de queue, je ne sais plus d'où je le sors, il n'est pas trop volumineux, a une forme originale, et fait "ancien". Pour l'instant il est orphelin sur mon réseau, d'où : l'occasion et le larron. Sur ce coup, je bricole avec des "restes". Tout cela non pas pour évacuer d'office ta remarque, juste pour préciser le contexte. Je reste à l'écoute !

[Didier]

Sœur Anne ne voit rien venir... la "discussion" est sans doute close.

J'ai donc fait un petit échange : la A1A Infra prend en charge cette rame ; la 69000 Infra la remplacera sur la rame de trémies à ballast (que je viens de compléter). Ce sera un peu "moins pire", sans doute ; en tout cas, ça me va bien !

Mini convoi version "bricolo-maison" terminé :

Au moins ce n'est pas du "sorti de boîte !

[juanito]

Acheté d'occase à la bourse de St Marcel (26) le 23/02, la 22370 Roco :
Avant modif

Après modif

[- Z -]

El mito del Caimano !
260 pages de lecture en vue après l'ouvrage consacré aux E428...
Forza Italia !

[domi]

:cool: J'aime beaucoup les machines anglaises

Pour ma part j'ai en général un peu de mal. Trop "tin plate" à mon goût. Je préfère le côté "steampunk" des vapeurs ricaines. Mais je reconnais que certaines vapeurs brittonnes ont une ligne plaisante, sans parler des diesels "classiques", telles que les Deltic, ou même simplement les Class 20 qui ont roulé 15 ans dans mon Morvan natal, avant que la ligne soit transformée en piste pour patins à roulettes..

Mais tous les goûts sont dans la nature.

Domi

[BURLINGTON]

J'aime les vapeurs anglaises pour leur coté "Tin plate" comme tu le dis si bien mais j'aime aussi les vapeurs US avec leur coté "brutal". Mais les diesel anglais m’indiffèrent sauf peut être les Class 20. Par contre les diesel US mais un peu moins les séries F ou E.