Le dépot ETAT de Trappes : les remises !

[_Chris_]

Je penses qu'il est d'accord !

[XTof_vl]

Il n'aura pas le choix. Lui même y poussera.

[Rockandrail]

Le problème, c'est "lisible".

(rock incapable de se relire)

[La Mouette]

Il y a une partie de la doc qui pourrait déjà etre mise en ligne, faut voir. Notamment les plans de voies et signalisation de tout le secteur de Trappes, triage y-compris mais ça va necessiter quelques scans et quelques assemblages et peser quelques Mo !!

[La Mouette]

Allez on y retourne demain ...

[Rodolphe]

Allez on y retourne demain ...

[La Mouette]

Une interrogation née des relevés -ceux sensés lever des interrogations nés des relevés prededent- effectués la semaine passée de regler !
Et plein de photos de detail du pont roulant et de la structure interieure de l'atelier annexe.

Je vous prepare un dossier sommaire sur le pont en question, en attendant des mesures precises si prochainement je peux acceder a la structure du dit equipement.

[La Mouette]

J'ai rendez vous mercredi en huit avec la conservatrice de Mémoire de Trappes, j'espère qu'il pourra en ressortir quelque chose d'interressant.
Si c'est ne serait-ce que 10 fois moins interressant que les photos postées par Bruno Moret je serai deja dans un etat proche de l'Ohio !!

A noter aussi une serie tres interressante de photos de Trappes (dépôt) dans le dernier IdT T.15 !!


2 exemples :

(Raymond Guéhan IdT T.15 - ed. LVDR)

[Fab]

Ah bah à Trappes de toute façon y'avait deux parcs, le local et le magasin général.

Pour ce dernier, de mémoire, c'était une capacité de 250 000t, diminué à 80000 puis 20000t avec le pont qu'on voit souvent plus deux grues sur rail qui n'ont pas l'air d'avoir tout le temps été là.

Il y a d'autres photos dans un bouquin sur l'histoire de la commune de trappes, avec pas mal de témoignages (entre autres, du redémarrage après guerre) mais j'arrive pas à retrouver où j'ai bien pû le garer.

[BRUNO L]

Pour compléter l'histoire du dépot de Trappes, je peux vous dire que les sapeurs du 5 ème Génie faisaient une partie de leur stage traction au dépot de Trappes. Ce stage durait six mois et à la fin, ils faisaient des roulements sur les 140 C et sur les 141 C. Ils leurs arrivaient de faire un Paris Granville sur les Pacific. Le Diplodocus stationnait quelques fois à Trappes avant de partir sur un remplacement de pont. Quand j'ai fait mon service militaire, en 1966, il n'y avait plus de stage au dépot et le stage traction ne durait plus que deux mois, le temps d'apprendre à conduire les locotracteurs. J'étais chargé d'entretenir la maquette d'instruction, en 3 rails VB. Elle était immense et je n'ai pas de photos, a mon grand regret. Bravo pour votre réalisation que j'espère voir un jour dans une exposition. Cordialement. Bruno L